250SB Dトラッカー 付属品多数商品説明カワサキのOEM スズキ250SBです。 現在ナンバー返納し返納証明書がある
平成19年に2400ｋｍ走行物の物を入手後少しずつ手を加えては楽しんでおりましたが。年齢を重ね家族の反対から2輪車から降りることにしました。

スズキの250SBですがDトラッカーとの違いはエンジンサイドカバーにカワサキロゴが有るか無いかくらいです。

保管方法はガレージ内保管、キャブレター内空にしてガソリンタンク満タン、センタースタンド掛けタイヤを浮かせた
走行距離は14324ｋｍ（取り外したメーター）＋武川メーター10938ｋｍで25262ｋｍになります。

走行15838ｋｍ時に新品シリンダーヘッド手に入ったため問題なかったのですがOH（ピストンリング交換、新品シリンダーヘッドに交換、カムチェーン交換、シム調整）しました。

現状走行に問題ありません。（タイヤは古く２０１５年製ですが保管
若いころレースを趣味でしておりメカ好きでエンジンもよくばらしていました。

無転倒車で立ちごけもありません。

出品にあたりエンジンオイル交換、GRP添加、チェーンオイル、各部オイル追加、LLC交換、ブレーキフルード、バッテリー新品交換しました。

こちらの車両一番のうりはサスペンションです、サスペンションチューニングショップTechnixの前後フルチューンサスペンションです。

で手に入れ2016年2月にTechnixにてフルオーバーホールしました。（）

フロントフォーク コンプレッション側追加加工（ノーマルはコンプレッション調整）油面130ｍｍバネレート0.48ｋｇ/ｍｍフォークシールをSKFにグレードアップ

リアショック バネレート6.0ｋｇ/ｍｍ

変更点

前後ゴールドエクセルリム フロント17×3.0 リヤ17×4.0 ハブ前後ブラックウレタン塗装 ベアリング新品 ベアリングスペーサーアルミ製に変更

ビッグブレーキローター ブレーキング製大口径2ポッドキャリパー ラジアルブレーキマスター メチャクチャ効きます 4ポッドも試したのですが重く調整が難しいためこちらに変更しました。

チューブレス加工OUTEX

コジーシート ハイタイプ

プラズマブースター

武川メーター 現在水温のみ付けていますが、油温もセンサーあるのですぐに測れます。

ZETA トップブリッジ、ほかパーツ レンサルファットバー

ディアブロマスク PIAA3000

ラフアンドロードエキパイ、ドライカーボンガード、レオビンチマフラー（うるさいです）

その他も多数変えていますが書ききれないので現状優先でお願いします。

付属品
300CCボアアップキット こちらはレーサー300CCシリンダーは使わず250CCシリンダーにインナースリーブを打ち込んで使用するものです。内燃機屋さんで加工必要で5年くらい前に内燃機屋さんに聞いたときはくらいと言われました。

ノーマル前後サスペンション、UFO製フロントマスク2つ ノーマルシート カワサキロゴ入りエンジンカバー他ノーマルパーツ

発送は落札者様で手配願います。（基本ドアTOドアでお願いします）

関東近辺であれば実費で配送も可能です。 往復のガソリン代（リッター当たり10ｋｍ計算で）、往復の高速代、プラスで検討ください。

当方最寄りのインターは東北自動車道 久喜インターになります。

現車確認はこちらの都合に合わせて頂けるなら可能です。ナンバーないので試乗はできません。






こちらの商品案内は 「■@即売くん5.60■」 で作成されました。
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