希少なホンダ XL125Rパリダカール 1983年式の出品です。低燃費の4スト空冷エンジンと17リッタータンクの組み合わせにより長大な航続距離を誇ります。シートもフカフカで長距離走っても疲れにくいのでツーリングにおススメのバイクです。よく売れた姉妹車のXL250Rパリダカールは今でもごくたまに見るんですが、コレはまず見ないです。走ってるとなかなか目立って気持ちよいですよ。
8年前に免許取得後最初のバイクとしてワンオーナー2000kmの
現在キック数回ですぐにエンジンかかり、とても快調に走れます。電装系の動作も問題ありません。昨年秋にバッテリーを新品に交換しています。出品にあたって再度充電し、そのほかプラグとエンジンオイルも交換しておきました。タイヤはこないだ生産終了してしまったIRCのGP110が付いています。山はまだありますが交換は結構前なので固くなってきてます。気になるようでしたら換えた方がいいかもしれません。

ほか気になるところですが、エンジンがかかっているときにハンドルを左へいっぱいに切るとタコメーターがピコピコと踊ってしまいます。おそらくワイヤーの取り回しの関係だと思うんですが、普通に前向いて走ってる分には問題なく動作するので僕は気にせず乗っておりました。
古いだけあってリアショックはへたり気味のように感じます。僕は田舎道をぶらつくのにしか使わなかったので特に気にしませんでしたが、荷物を積んでツーリングする場合やオフを走る場合はOHが必要だと思います。

また、元オーナー様は東北の方だったのですが震災の際に左側に転倒したそうで、タンクにへこみとすり傷がついてしまってます。そこまで目立つようなものではないです。(画像8枚目赤マル内)タンク内はきれいですが底の方ごく一部に錆が出始めてるようにも見えます。(画像10枚目左) 一応燃料ホースにフィルターを噛ませてますが錆の混入も見られません。今のところ何も問題なさそうですが、気になる場合はコーティング等をお願い致します。それからアンダーガードがちょっと汚れてるので確認してみたのですが、どうもシフトペダルシャフトの根元からオイルが微妙に滲んでるようです。周囲がわずかに塗れる程度で下廻りが丸ごとギットギトになるような滲み方ではないですが、オイルシールがまだ出るなら交換した方が良さそうです。とりあえず一度アンダーガードを外して下廻りをきれいに拭いておきました。


写真ではきれいに映っていますが、古いだけに各所に錆、塗装剥がれなどございます。8年前に入手してから素人整備でぼちぼち乗ってきたバイクなので、必ずご自身もしくはバイク屋さんにて点検整備を受けてからの乗り出しをお願い致します。整備に役立つサービスマニュアルと、さらに予備の純正CDIもお付けします。こちらのCDIはパンクしたらやだなぁという事で動作確認済みのを2年前に購入し、一度も開封・取り付けせずにストックしてるものなのでおまけ程度に思って下さい。

ちょうど40年前に製造された旧車です。今の所快調ですが、お渡し後にどんな故障が出てくるかわかりません。ショップのような保証、アフターメンテなども一切できません。リスクご理解の上、ノークレーム・ノーリターンでのご検討をお願いいたします。現車確認も対応いたしますのでご相談ください。
できれば和歌山県有田までの直接引き取り希望です。バイク輸送業者さんでの発送もいちおう大丈夫ですが、その場合ご依頼・輸送費用の負担は落札者様にてお願い申し上げます。今でも普通に調子よく乗ってるバイクなので自走での引き取りも大丈夫かとは思いますが、僕もこのバイクで県外まで遠乗りしたことがほぼないです。和歌山県内か大阪～奈良くらいの距離より遠ければあまりお勧めしません。チャレンジする場合は自己責任でお願いいたします。

それではよろしくお願いいたします。なにか不明な点などございましたら質問してください。
（2023年 7月 13日 13時 46分 追加）大変申し訳ございません。ひとつ気になる点を記載し忘れておりました。キーをONにした際、たまに電装系がONにならずニュートラルランプやウインカー、ブレーキランプ等が点灯しないこの場合一度キーをOFFにして、再度ONに回せばちゃんとランプ類が点灯します。毎回起こる事ではなく、起こってもこのようにわりと簡単に対処できるためそのままで乗っておりましたが、気になる症状ではあるので追記させていただきます。オークション期間後半にお知らせする事となり誠に申し訳ございません。不安に思われます場合は入札の取り消しも承りますので、質問欄よりお知らせください。

また、詳細画像を何枚か撮りましたのでご確認ください。本当はこのページに直接画像を表示したかったのですがうまく行かなかったので、お手数ですが以下のリンクからお願い致します。